Полуприцеп бортовой PT-24B (стандарт)

Информация не актуальна

Полуприцеп бортовой PT-24B (стандарт)

(Адаптирован       для    эксплуатации       тягачами     с          колесными  формулами 4х2    и        6х4    на пневматической и рессорной подвеске).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».

Полуприцеп соответствует «Требованиям к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, п. 2.5 Приложения 6 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств» и пригоден для перевозки опасных грузов AT, EX/II, EX/III и FL (по классификации ДОПОГ). Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства    О 4

1.2. Максимальная полная масса, кг          44 000

1.3. Грузоподъемность, кг      36 800

1.4. Масса снаряженного полуприцепа, кг         7 200

1.5. Допустимая нагрузка на ССУ, кг        17 000

1.6. Разрешенная нагрузка на оси, кг        27 000

1.7. Допустимая нагрузка на оси, кг          27 000

1.8. Длина габаритная (A), мм         13 865

1.9. Длина внутренняя (A1), мм       13 620

1.10. Ширина габаритная, мм 2 550

1.11. Ширина внутренняя, мм          2 480

1.12. Высота габаритная по передней стенке (В), мм  3 040

1.13. Высота внутренняя по бортам, мм   550

1.14. Площадь грузовой платформы, м3   33,8

1.15. Базовая высота седельно-сцепного устройства (B2) (допускается отклонение ±50 мм), мм      1 350

1.16. Высота погрузочная (B3), мм 1 540

1.17. Передний свес (С), мм   1 700

1.18. Передний радиус ометания (С1) ок., мм    2 040

1.19. Задний радиус ометания (С2) ок., мм        2 300

1.20. Расстояние от шкворня до средней оси (D), мм  7 700

1.21. Межосевое расстояние (D1), мм       1 310

1.22. Колесная колея, мм        2 040

1.23. Рессорная колея, мм      1 300

1.24. Обьем кузова, м3

2. Техническое описание.       18,6

2.1.    Конструкция шасси.

2.1.1.           Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из высокоуглеродистой низколегированной стали) соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали, работающей в температурном режиме от -70 С до +80 С;

2.1.3. Опорное устройство JOST/SAF/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4. Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6. Держатель запасного колеса корзинного типа – 1 ед.;

2.1.7. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;

2.2.    Осевой агрегат.

2.2.1. 3-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2. Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO49/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3. Усиленные амортизаторы (красные СD);

2.2.4. Пластиковые полукрылья PARLOCK/DOMAR перед первой и за задней осями;

2.2.5. Пара брызговиков COPAR/DOMAR АНТИСПРЕЙ с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.3.    Колеса и шины.

2.3.1. Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2. Шины CORDIANT PROFESSIONAL размерностью 385/65R22,5;

2.3.3. Стальные диски JANTSA/ACCURIDE 22,5х11,75 ET0.

2.4.    Тормозная система.

2.4.1. Пневматическая тормозная система WABCO/KNORR ABS 2S/2M (Германия);

2.4.2. Манометр, отображающий давление в пневмоподвеске, для получения информации о нагрузке на осевые агрегаты;

2.4.3. Датчики АБС на второй оси;

2.4.4. АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

2.4.5. Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.6.           Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.7. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.8. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5.    Электрооборудование.

2.5.1. Электрооборудование ASPOECK/HELLA/ERMAX-BPW (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2. Центральный 8-ми жильный кабель с сечением: 6х1,5 мм и 2х2,5 мм;

2.5.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);

2.5.4. Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);

2.5.5. Фонари освещения номерного знака – 1 шт. (диодные);

2.5.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2 шт. (стоп и габаритные огни – диодные);

2.5.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);

2.5.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);

2.5.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6.    Пол.

2.6.1. Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;

2.6.2.           Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;

2.6.3. Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза - 24 шт.

2.7.    Каркас

2.7.1. Стальные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 6 шт.;

2.7.2. Задние стальные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 2 шт.;

2.8.    Передняя стенка

2.8.1.           Передняя стальная стенка высотой 1500 мм и толщиной 45 мм;

2.8.2. Пневмо- и электроразъемы на высоте около 600 мм от седельно-сцепного устройства.

2.9.    Задний борт

2.9.1. Задний борт из анодированного алюминия, высотой ок. 600 мм;

2.9.2. 3 полных стяжки на борту (от основания петли до верхней плоскости борта);

2.9.3. Задние горизонтальные резиновые отбойники – 2 шт.;

2.9.4. Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;

2.9.5. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.9.6. Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 – 2 шт;

2.9.7. Складная ступенька, смонтированная на борту.

2.10.  Борта.

2.10.1.         Боковые борта слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия, по 4 шт. с каждой стороны;

2.10.2.         По 4 полных стяжки на каждом борту (от основания петли до верхней плоскости борта).

2.11.  Маркировка.

2.11.1.         Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая

2.12.  Покраска.

2.12.1.         Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.12.2.         Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;

2.12.3.         Цвет шасси ЧЕРНЫЙ (RAL 9005);

2.12.4.         Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.12.5.         Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.12.6.         Колесные диски серебристо-серые.

Цена за единицу изделия в указанной выше комплектации составляет 3 100 000 рублей (Вкл. НДС 20% и утилизационный сбор).

Количество: 1 единица.

Срок изготовления:

В течение 40 рабочих дней с момента получения предоплаты.

Условия оплаты:

30%- предоплата после подписания договора поставки; 70%- Оплата по готовности к отгрузке.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп – 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на завод АО «ВОМЗ» и на станциях сервис- партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Более подробную информацию Вы можете посмотреть на сайте http://www.steelbear.ru